舰载预警机均为螺旋桨机型，这既是巧合也有其必然性。早期的舰载预警机多以舰载反潜机作为平台新巧牛，例如历史上第一种舰载预警机TBM-3W就是基于TBF-3“复仇者”鱼雷机改装而来。这种情况一直持续到E-1预警机服役，这种现代化的舰载预警机以S-2反潜机为平台，在机背上加装大型雷达天线。这是因为反潜机通常具有较大的机身空间，适合为雷达操作人员提供足够的工作区域。
新巧牛
随着E-2预警机和S-3反潜机的服役，情况发生了变化。E-2采用涡桨动力，而S-3则采用涡扇动力，这一区别与舰载机的任务需求相关。舰载预警机需要为航母战斗群提供空中和海上目标信息，虽然对速度要求不高新巧牛，但需要有较长的滞空时间，这正好符合涡桨发动机的工作特性。
美国以外的国家如雅克-44和空警-600也采用了类似E-2的设计，主要是为了借鉴成熟的技术，减少设计风险。尽管也曾有过其他动力类型的舰载预警机方案，比如洛克希德公司提出的以S-3为基础安装雷达的预警机方案，以及苏联别里耶夫设计局的P-42涡扇动力预警机方案，但这些方案都未实际制造原型机，因此目前所有的舰载预警机都是涡桨动力。
预警机对于航母编队至关重要新巧牛，可以显著提升航母的防御范围。它们能够探测、跟踪、识别和报告低空飞行的潜在敌机，并为航母上的战斗机提供指挥和控制。此外，预警机还能跟踪和识别海上舰艇，为水面部队提供协调支援。预警机收集的信息可以通过通信链路实时传输给陆地、海上或空中的其他作战单位。
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